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            这SUV轴距2710mm,2.0T+8AT稳赢领克01博越Pro,新车10.69万起售

            admin 2019-10-31 295人围观 ,发现0个评论

            《我有车》原创2019成都车展新车报道:2019年9月5日,长安CS75PLUS正式上市,官方指导价10.69~15.49万元,提供6款配置车型,新车提供1.5T和2.0T两套发动机,其中前者最大功这SUV轴距2710mm,2.0T+8AT稳赢领克01博越Pro,新车10.69万起售率178马力(131kW),峰值扭矩265牛-米,后者为233马力(171kW)/360牛-米,分别对应匹配6AT和8AT变速箱,整车百公里最低油耗6.7升。

            近年来长安汽车的日子过得不太如意,大家对其连连下滑的销量早已无感,因而长安在此环境下尝试的高端化路线难免亦走得颇为坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿骋CC等车型的市场反响比较一般,然而官方并不甘心于此,于是决定推出长安CS75PLUS再次发起冲击,务求在最主流的紧凑型SUV市场扳回一城。可是这一次,他们准备好了吗?

            ◆ CS75PLUS是一款怎样的长安?

            以“经典车系品牌+英文后缀”的方式来推广新车,这种情况尤其集中于自主品牌紧凑型SUV市场,而不同厂家对PRO、PLUS、MAX等英文后缀也有着不同内涵,囊括了改款、换代或全新车型,但其共同点都是借此与经典车型组合起来实施双车策略,例如吉利博越之于博越PRO、荣威RX5之于RX5 MAX、长安CS75之于CS75PLUS等等均是如此。

            吉利销售公司总经理宋军这SUV轴距2710mm,2.0T+8AT稳赢领克01博越Pro,新车10.69万起售就曾对此指出,“紧凑型SUV数量太多,80%是不应该存在的,在这样情况下推一款全新产品,所付出的代价很大,因此新产品需要把经典品牌价值做到最大化。”显然,由于紧凑级SUV市场竞争剧烈,现阶段已然很难再打造出一个可以迅速成长起来的全新车系,因此借用经典车系品牌可以省去不少市场开拓成本。

            此外,厂家以这样的方式推出新车,另一好处就是冠以双车策略之名,替代了过去韩系车常被诟病的“新老同堂”,好比长安CS75最早于2014年上市,至今已在市场上战斗了5年多,其产品力已然很难跟得上换代/全新竞品,不过官方并未考虑将其退役,而是稍微降低该车定位,在此基础上推出更为高阶的长安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

            这样做的好处,不但是以双车策略之名保留了品牌声望,同时还能稳定住市场份额,尤其当下各大车企开始不再追逐销量指标,改以“市场份额为王”。因此不难预见,未来这般双车策略可能还会愈发流行。

            当然,不管厂家策略如何应变,车型产这SUV轴距2710mm,2.0T+8AT稳赢领克01博越Pro,新车10.69万起售品力始终是打动消费者的关键要素,长安CS75PLUS为此就作出了诸多革新,例如新车的前脸设计就极具个性化特点,两边雾灯装饰区域、中网格栅及大灯的排列相当紧凑,不难看出在努力突出中网和雾灯装饰区域的面积比例,辅以扁平化大灯设计和双边四出排气尾喉后,可以说是将其运动犀利的风格表达到了极致。

            如果说运动化外观是讨好年轻人的主要手段,那么坐进座舱后,唯有高质感的内饰氛围才能更加刺激新生代用户的购车欲望,长安CS75PLUS深谙其中道理,于是提供了双12.3英寸大屏、电子挡把等烘托高级感的配置,且利用当下时兴的红黑双色内饰来进一步突出运动气质,整个座舱质感丝毫没有让人失望。

            值得一提的是,得益于与腾讯的联手合作,长安CS75PLUS将是首款搭载腾讯车载微信“生态车联网”的车型,现阶段它可以提供查看未读消息、发送消息、以及语音通话的沟通功能,用户可以选择语音指令或方向盘按键来唤起微信,操作简易。再者,未来新车还将逐步加入Driver-only的声道功能,只对驾驶员位置清晰播报和收音,尽可能提高使用友好度。

            大概是考虑到要保持整车的运动质感,因此长安CS75PLUS并未将增大尺寸放到一个很高的层面,其(4700)4690x1865x1710mm的三围较之长安CS75没有明显扩展,轴距也只是加长了10mm至2710mm,整体表现处于同主流水准,配合全景天窗、无钥匙进入/启动、主/副驾驶座位电动调节、自动空调等配置以后,新车的乘坐舒适性相信可以得到一定的保障。

            ◆ 2.0T+爱信8AT实力不俗

            紧凑型SUV领域是主流消费市场,庞大的用户体量意味着需求分化,因此为了迎合不同类型的用户选择,多数厂家都会在自家SUV身上提供两款不同排量的发动机,长安CS75PLUS亦是如此。

            新车搭载了1.5T和2.0T两套发动机,其中1.5+6AT变速箱的组合已应用于长安旗下多款车型,最大马这SUV轴距2710mm,2.0T+8AT稳赢领克01博越Pro,新车10.69万起售力178(131kW),峰值扭矩265牛-米,百公里最低油耗6.7L,动力及燃油经济性均得以兼顾,配合前麦弗逊+后多连杆独立悬架的选材也在意料之中。

            此外新车搭载的2.0T发动机则是从长安CS95、CS85 COUPE等高阶车型上所普及下来,233马力(171kW)/360牛-米的性能参数轻松领跑同级。至于匹配的爱信8AT变速箱也是继CS85 COUPE之后,第二款采用该变速箱的长安车型。目前在自主品牌SUV里,能拥有2.0T+8AT动力规格的大概只有3款,其中长安就占了两个,剩下一个是吉利星越,足见长安CS75PLUS的独特优势所在。

            除去传统动力系统,长安CS75PLUS在智能驾驶系统层面亦不乏亮点,新车搭载了APA 5.0遥控代客泊车系统,用户可在车外通过手机APP或车钥匙进行一键泊车,车辆会在20米范围以内自动寻找车位完成泊车,全程无需人工介入。如今该系统能够对水平、垂直、斜列等不同泊车场景实现95%以上围观叶孤城的日子的识别完成率,且可以自动提醒行人安全,智能化程度值得肯定。

            此外新车还提供了IACC集成式自适应巡航系统,能够实现L2级自动驾驶辅助功能,例如在系统开启状态下,车辆在超越货车或客车等大型车辆时,它会在车道内往远离大车一侧稍微偏移,待超车完成后再恢复居中行驶,另外像自动减速过弯、识别限速标志并控制车速等功能同样不在话下,尽显智能人性化一面。

            《我有车》总结:尽管CS75PLUS并非长安的旗舰车型,但这依旧不改新车于长安品牌的绝对重要性,毕竟其所在的紧凑型SUV级别的市场份额始终代表着一个品牌的发展基石,这也将决定长安接下来能否实现品牌向上。有见及此,长安CS75PLUS已经武装好一身强大产品力,决意从群芳竞艳的紧凑型SUV市场突围而出,其未来销量走势值得期待!《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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