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            兼得动感与舒适——抢先试驾春风日产第14代全新轩逸

            admin 2019-07-12 191人围观 ,发现0个评论

            全新轩逸首发于2019年上海车展,潜在用户的重视度十分高,此前咱们有过详细的静态体会,这次咱们测试了咱们最为等待的动态方面,看看它的详细实力究竟怎么。

            每一款车型在研制初期会对该车进行定位设定,随后从外形到动态都依据此定位来打造。全新轩逸的定位便是舒适,在各个方面都契合舒适这一关键词,无论是在乘坐仍是驾驭上,完美诠释了舒适轿车该有的特质。

            人见人爱的动感造型

            第一眼看到全新轩逸,我的脑海中当即显现了全新天籁,我以为这是一次十分成功的改动。咱们这次拍照的车型色彩为旋风橙,个人以为是最亮眼的色彩,也是本次换代车型的主打色。

            全新轩逸选用全新V-motion 2.0规划言语,前脸部分选用大型镀铬“V”字形,两边回旋镖式前LED大灯造型斗胆。

            大面积的行进气格栅、大尺度轮辋,以及1.254:1的抢先宽高比,使全新轩逸在视觉上愈加贴地。这两年日系车的造型能够说是日新月异,打破了以往中庸、低沉的风格,反而充满着特性、张扬的年青一面。

            假如你觉得全新天籁的造型满足美丽,兼得动感与舒适——抢先试驾春风日产第14代全新轩逸那全新轩逸能够看作是缩小版天籁,也能合你食欲。

            全新轩逸在尺度上比较现款车型有所调整,车长添加11 mm至4641 mm,车宽兼得动感与舒适——抢先试驾春风日产第14代全新轩逸添加55 mm至1815 mm,而车高却下降45 mm至1447 mm,整车重心下降17 mm。

            全新轩逸的风阻系数到达了0.26 Cd,要知道这但是比美战神GT-R的数值,惊不惊喜?

            除了尺度,在细节规划处也有了立异,特别是悬浮式车顶,这在十几万元的轿车中罕见,视觉作用挺不错。

            车身尾部方面尾灯造型显得干练,仅仅光源选用卤素灯泡,亮度不尽人意。后保险杠规划强调了一体式概念,并将排气管藏了进去,视觉作用上显得简练、大气。

            内饰气氛够奢华

            全新轩逸的内饰规划与现款比较能够说是翻天覆地,假如将方向盘上的日产Logo挡住,有种奢华车即视感,包含内饰气氛灯也很讨巧。

            最显着的是中控屏下方的三块圆形空调出风口,尽管能让人联想起某奢华品牌,但搭配在全新轩逸上却毫无违和感,并且手感上乘。

            出风口下方的主动空调操控区是我最喜欢的规划,选用直观的旋钮和大尺度按键,并没有由于烂大街的触控而改兼得动感与舒适——抢先试驾春风日产第14代全新轩逸动操作便利性。中控屏尺度为8英寸,常用键相同选用物理旋钮,菜单逻辑简略易用,还供给多种车载App和车载Wi-Fi功用,可完成24小时在线的快捷互联人车日子。趁便说一句,我觉得多动能方向盘的规划有些“偏执”了,把功用键给右侧分管点看着就更舒畅了。

            全新轩逸充沛拉伸横向宽度,前排左右座椅距离到达740 mm,横向宽度最大到达1360 mm。从头规划的中心扶手处与现款车型比较优化了变速器挡杆与杯架的方位,变得愈加人道化了,运用起来更便利。中控台与门板运用很多的软性车原料,提升了不少层次感。全新轩逸的轴距添加12 mm至2712 mm,处在同等级抢先地位。经过足够的腿部空间和坐垫的下降,完成了乘客舱的最大撩心为上化。

            大沙发一词相同适用于轩逸车型。全新轩逸选用Multi-Layer人体工程学座椅,让乘坐者愈加贴合座椅。最直观感触便是坐垫长度和靠背视点适可而止,在长期乘坐体会中的确能够缓解疲惫。针对乘客舒适性,全新轩逸同享高等级车型的内饰规划与隔音材料,使车内环境噪声下降6%,加快噪声下降5%。实践的降噪作用显着,只不过中高速时的胎噪是避免不了的。

            快与省的结合

            全新轩逸搭载第3代HR16型1.6 L天然吸气发动机,该发动机装备了镜面熔射缸孔技能、e-VTC电动接连可变气门正时操控技能、TCV多级扰流操控技能、EGR废气再循环体系4大同级抢先发动机技能。其实这些专业名词关于一般顾客来说都会生疏,顾客只需记住发动机可不牢靠、快不快、省不省油就能够了,再高科技的技能都要服务于好用的根底之上。

            这台发动机最大功率和最大扭矩分别为102 kW和169 Nm,从账面数据来看它的数值显着优于同等级对手的,那真实开起来是怎样的呢?

            动力方面当然没问题,尽兼得动感与舒适——抢先试驾春风日产第14代全新轩逸管没有涡轮增压带来的推背感,但起步到半途加快进程十分顺利,油门调校活络,这也是近几年日系车遍及运用的方法。1.6兼得动感与舒适——抢先试驾春风日产第14代全新轩逸 L的动力在初段加快比较轻捷,在城市道路/快速路上变线超车仍是很舒畅的,不会给人带来决心缺乏的状况。

            第3代HR16型发动机的最大改动便是改进油耗,官方给出的数据是4.9 L/100 km。这个数值或许有些夸大,但在工况杰出的状况下肯定能够做到的。两年前,我曾参加过轩逸节油赛,其时的成果为4.1 L/100 km,当我感到惊奇时,同组其他媒体朋友竟做出了3.9 L/100 km。咱们不只敬服其驾驭技能,也以为天然吸气配CVT变速器是最佳节油兼得动感与舒适——抢先试驾春风日产第14代全新轩逸伙伴。

            操控性当然不是轩逸主打的方面,奇妙的是,尽管它并没有到达十分精准、尖锐的高度,但也做到了不难开,乃至是好开的程度。全新轩逸的底盘调校再一次表现舒适的实质,巨细振荡过滤得比较爽性,传递到车内的振荡再次被座椅吸收,无时无刻将乘客的舒适性放在首位。

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            假如只看动力总成或许误以为全新轩逸仅仅中期改款罢了,但在全新CMF渠道的加持下,发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘和电气架构分工清晰,出自该渠道车型的零部件通用份额高达85%,为日后的车型尺度、高阶装备给予了更多灵活性。此外,未来春风日产将全新轩逸与现款轩逸并行出售,很多人对这种多代同堂的出售形式不以为然,但顾客多了一个挑选不是更好的事吗?

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